南京现1名阳性人员:系引航站引航员/南京发现一例新冠阳性

引航员职业前景

随着全球贸易的不断发展 ，航运业将持续保持繁荣。作为航运业中的关键角色，引航员的职业发展前景广阔
，具有较大的提升空间 。综上所述，当引航员相较于上船工作具有更多的优势。然而 ，选取职业还需根据个人兴趣、能力和职业规划等因素进行综合考虑
。无论选取哪种职业
，都需要付出努力和汗水，才能取得成功。

同时 ，由于引航员的培养周期长和短缺问题严重
，具备专业技能和经验的引航员将更具竞争力 。综上所述，引航员职业前景广阔且具有挑战性 ，需要不断提升自己的专业技能和应对复杂情况的能力以应对未来的职业发展
。

同时
，引航员的职业发展前景也相当广阔。随着海上贸易的不断增长，对引航员的需求也在逐渐增加 。这为引航员的职业生涯提供了更多的可能性
。尽管工作辛苦 ，但引航员这个职业仍然吸引着许多有志之士投身其中。他们不仅能够为航运业做出贡献
，还能享受到这个职业带来的种种好处 。

长江引航员长期处于超负荷工作状态，每年工作日数高达340多天 ，每天工作时间超过10小时
。尽管引航员的工作环境艰苦，但作为海员中的佼佼者
，他们的薪酬待遇亦非常丰厚。以上海港为例，引航员年薪可达15-30万元；长江引航站的年薪则在25-50万元之间 ，青岛港和深圳港的引航员年薪更是高达60-70万元 。

引航员的职业前景：引航员作为一种特殊技能人才
，一直以来都很少有对外招聘
。然而近几年上海港 、长江港、连云港等港口都有对外招聘的名额。原因是各港口发展迅猛，对引航员的需求较大 ，而引航员培养速度慢
，跟不上需求 。据了解，随着上海航运中心的发展 ，如今港口停泊的船舶数量上升飞快。

去长江引航站做引航员,待遇怎么样,发展前途怎么样,请业内认识回答,非诚...

〖壹〗
、可以的
。是引航站待遇比较高的几个之一。而且是属于长江海事局的 。公务员编制
，关键学生进去不用跑船换二副证书
。现在海港引航员都要有二副证书才能考引航员的。所以对于学生进引航站，长江还是不错的选取 。助理跟班大概10万左右吧
。当然 ，跟班期间比较辛苦
，航线长。

〖贰〗、引航站待遇好 。福利方面：根据国家事业单位和长江引航中心的薪酬管理办法，引航站员工享受同等津补贴 、节假日福利
、五险一金等待遇
。工资方面：引航站员工工资平均为5000元每月。

〖叁〗、还不错 。人均工资在四千到八千 ，工作轻松压力小 、员工福利多
。长江引航中心在原长江港江都局引航总站的基础上组建成立，在长江海事局的领导下
，打破行政区划，统一管理长江的引航工作。

关于引航站的单位性质

引航站作为事业单位 ，其性质体现在其非营利性和公共服务性上 。引航站不以盈利为目的
，其经费来源主要依靠政府拨款或港口管理机构的补贴。同时，引航站提供的引航服务是一种公共服务 ，旨在保障船舶的安全和港口的顺畅运行
，为航运业和经济发展提供支持
。

公益二类事业单位。通过查询引航相关信息了解到，引航站盈利性质公益二类事业单位 。宁波港引航站 ，性质为相当于正处级自收自支事业单位
，隶属于市交通局（港口管理局）
。引航站和引航公司实行“两块牌子一套班子 ”模式运作。

公益二类事业单位 。通过查询张家港市人民政府官方网站显示，截止2023年8月29日 ，张家港引航站是公益二类事业单位
，其性质是自收自支，其职责是提供引航服务
。引航站通常隶属于交通局或港口管理局 ，但并不是所有地区都有引航站，张家港引航站
、宁波港引航站就隶属于市交通局（港口管理局）。

事业单位编制 。引航站隶属于交通局或港口管理局
，并不是所有地区都有引航站，宁波港引航站就隶属于市交通局（港口管理局）
。宁波港引航站 ，性质为相当于正处级自收自支事业单位
，隶属于市交通局（港口管理局）。

他们不是公务员 。上海港引航站是上海市交通委员会所属的事业单位
。事业单位一般是由国家设置的，带有一定公益性质的机构。但不属于政府机构 ，与公务员不同 。引航员
，旧称引水、领港 、领江，是指在一定的水域内 ，在不解除船长职责的情况下
，专职从事指挥船舶进出港口
、靠离作业及港内移泊的人员。